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クラウン部からショルダー部にかけてのランド比(接地面積割合)を常に一定に保つタイヤ構造。また、ビッグスクーターの重量とタンデムクルージングを想定し、タイヤ剛性を最適化した。それゆえ、ハイスピード走行時でもタンデムクルージングでも、安定感のある運動性能を実現。 |
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直線的なレーシーなパターンを採用。グルーブを進行方向に対して素直に並べることで排水性を向上させ、特にウェット走行で威力を発揮する。加えて、ランド比とのバランスを考えたグルーブ配置により、ストレート時からバンク時までのシー比(溝面積割合)を一定に保ち、あらゆる天候、シチュエーションでも安定したクルージングを約束。 |
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グリップ力とタイヤ剛性──。コンパウンドの配合を最適化することによって、その相反する特性を併せ持たせた。加えて、街乗り用のバイクとしてビッグスクーターが使われることを想定し、より経済的なロングライフを実現。 |
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