フランスの舗装は場所によっては凸凹ザラザラで、ハンドルバーが強烈に震動し握ってるのも辛い状態が続いたり、マンホールの段差でバウンドして中に浮いたり、ガードレールのない狭い崖沿いの曲がりくねった道を高速で下ったりしましたが、REDSTORM　の高いグリップに腰の強さのおかげで　まったく不安を感じませんでした。（コース沿いはところどころパンクしてる選手をみました）グランツールレベルでも　十分対応できる性能のタイヤではないかと感じました。国内のホビーレースは、年間２０戦出場しましたが、いずれもREDSTORMで走りきり１３入賞という結果をのこせました。特に、ツールド足柄では、チューブをかみこむという作業ミスの為、ヒルスプリントスタート前移動中にパンク、　パンクしたまま１ｋｍ走りホイールを借りヒルスプリントでクラス優勝しました。そのあとパンクしたタイヤのチューブを代えて本戦に出ましたが、トラブルはなく２位入賞しました。パンクして走ったタイヤは、その後も異常がなく最後まで使えてしまいました。そういった 性能だけでなく信頼性の高さからも　私はREDSTOME　を迷わず選んでます。 そしてNEW　REDSTORM！ さて REDSTORM もいよいよ新型登場です。さっそく　２３Cと２５Cを入手しました。バイクはアンカーRCS５です。　まず２３Cを取り付けました。トレッドは、旧モデルと異なりスリックです。取り付けてみると、旧モデルに比べ２３Cとは思えない細さです。実測　２２ｍｍとヤヤ細めでした。国内のレースを考えると、特にサーキットレースなど路面が大変よいのでやや細めのこの幅は有効かもしれません。（別に２５Cもあるのがウレシイですね）旧モデルはオートバイのタイヤの様に、サイドウォール、トレッドセンター　トレッドサイド　と、それぞれが独立した質感ですが、新型はサイドからトレッドまで連続した質感の円筒をしてます。 通常　オープンサイドのタイヤは軽量である分、サイドウォールにゴムがなくケーシングが見えてるものだが、このタイヤはサイドまでトレッド面と同じ様な質感なのです。ややザラザラしたタイヤ表面を指でこすると、しっとりとしてて物凄い摩擦があります。手のひらをこすり付ければ、ビタッと張り付く様な、強力な摩擦力です。　これはスゴイ！まるで粘着テープの様です。（もちろんべたべたしてる訳ではありません）タイヤの形状は、軽い転がり感と、柔らかな乗心地の　REDSTORM　SPRINT　にも似た円筒状であり表面は強力な摩擦のコンパウンド。　旧モデルとはまるで違う形状ですが、走行性能は期待できそうです。