前回は２３Ｃについてのレポートでしたが、今度はＮＥＷ　ＲＥＤＳＴＯＲＭ　２５ｃ　を使ってみました。２５Ｃというと、レースタイヤとしては重いという印象があったが、ＲＥＤＳＴＯＲＭ　２５Ｃ　は、２４０ｇと比較的軽量です。さてＮＥＷ　ＲＥＤＳＴＯＲＭ２５Ｃ　を早速、山に持ち込んでみた。空気圧は私は、体重７５ｋｇと重いので、１１０ＰＳＩとやや高めにした。一般道を走り出して、すぐに２３ｃに比べ振動吸収性が高いのに気がつく。その差は歴然としてて、アスファルトのつぎはぎや段差の衝撃をソフトに吸収してくれてる。荒れた路面の細かな振動も、角の丸い柔らかな振動に変えてしまう。
私は重いせいもあり、２３Ｃでは一般道でよくある歩道の段差とかを超える時、パンクの不安がよぎるが、２５Ｃでは安心感がありハンドルバーに伝わる衝撃もソフトだ。僅か２ｍｍの違いだが、その効果はフォークやフレームの材質を変えたくらいに匹敵するといえよう。接地感も高く　体感的に大きな楕円でしっかり路面に接地してる感じがして安定感がある。とはいえベッタリとした感じではなく、転がり感もサラリとして軽いのだ。それゆえ峠の上りでも重いという感じはなかった。それよりも速度の持続がしやすく、一定のペースを保ちやすい。
ダンシングしても、快適な乗心地にもかかわらずフワフワすることのなく、路面をガッチリととらえ確実にバイクを進めてくれる。パワーロスの少なさを感じた。下りは、グリップの高さをストレートに感じた。体感的に大きな楕円のザラザラした接地面が、路面にまるで吸盤のようにググッと張り付いてる感じがして下りの高速コーナーでバンクさせても高い接地感に変化はなく、ツサーというグリップ感のある音とともにしっかり路面をとらえ、安心して攻められる。それでもって、転がりが軽いから速度の持続もよくて、下った直後の上りでも惰性が効果的に生かせる。
凸凹のコンクリート滑り止め舗装の勾配１３％を下りってみたが、他メーカーの２３Ｃを履いた同行した仲間は手が痺れてしまいコリゴリだといってたが、ＲＥＤＳＴＯＲＭ２５Ｃを履いた私は、その振動吸収性の高さに助けられ余裕であった。荒れた路面ほど２５Ｃの恩恵は大きいといえよう。
平均斜度１３％以上　最大勾配２０％以上　の激坂の峠を上ってみた。ギヤは３９Ｘ２３このくらいの斜度になるとウッカリ　タイヤのグリップを失いスリップするともう上れない。路面は凸凹のコンクリート舗装だが、ＲＥＤＳＴＯＲＭ２５Ｃ　は、確実に舐めるように路面をとらえ、高いグリップと軽い転がり　ダンシングでもシッカリした腰の強さで簡単に登れてしまった。最後に、最大２５％級の超激坂にアタックしてみた。　ロードで上れる限界に近い斜度だ。こんな斜面でもシッカリとグリップして上れてしまった。合計８本ほど上ったが、２５Ｃの快適な乗心地のおかげで、いつもより疲労がすくなく感じた。
ＲＥＤＳＴＯＲＭ２５Ｃは、２３Ｃでも感じた高いグリップと軽い転がり　を見事に両立させ、さらにそれに振動吸収性の高さ快適性を高めたタイヤだといえよう。公道を使用したレースや長時間のレースに使ってみたいと思いました。また安心感のあるタイヤなので通勤や長距離ツーリングなどにも使ってみたいタイヤですね。快適性は劣りますが、鋭い加速感があるのでクリテウムなどは２３Ｃが向いてるでしょう。