幸運にもＩＲＣ・ミブロをご提供頂くことができ、さっそく愛車ＧＩＡＮＴに装着、毎日の通勤およびオフロード走行３回（７０ｋｍ）に用いました。　合計１００ｋｍ以上の走行から自身のインプレッションをメンテナンス、ルックス、オフ・オンロード別にまとめてみたいと思います。メンテナンスのインプレッションとして、取り付けやすく、空気圧保持が非常に優秀であることがあげられます。　取り付けは、タイヤの装着方向を間違え前後共に何度も脱着したのですが、ビードが固い、角のゴムが切れる等無く、嵌めやすかったです。　また、３５ＰＳＩで未走行、１週間放置したところ３０ＰＳＩを保っており驚きました。　走る前から技術の確実な進歩を感じることができました。

まずはモニターに選んでいただきありがとうございます。 早速、２月２０日 福岡県　海の中道3ｈ耐久ＭＴＢ選手権に出場しました。 天候：雨のち晴れ 気候：１℃から少しずつ上がり暖かくなる。

スタート前が一番寒く、風が冷たい。
マヴィック クロスランドにＭＩＢＲＯ ＴＵＢＥＬＥＳＳ １．９５を装着し、空気圧は５０ｐｓｉにセット、自分的には少ないと思ったが指定値のＭＡＸである。ちなみに自分は体重７０ｋｇです。乗り心地は凄く良い。

タイヤ：IRC MIBRO 2.1"
空気圧（前/後）：1.9/2.0気圧
タイヤローテーション方向：前後とも推奨どおり
バイク：GIANT TRANCE
場所：相模湖ピクニックランド
路面：ほぼドライで良いコンディション

　先週の日曜日、相模湖で行われたアミノバイタルカップに参加してきました。実は、今まで乗っていたSchwinnのフレームを折ってしまい、クロカンっぽく乗る為のバイクがなくなってしまったので、急遽、GIANT TRANCEのフレームを購入し、乗り換えることにしました。
　さて、本題に入りますが、相模湖ピクニックランドのコースは、当日、工事をしていた関係もあって、１周約1.5kmの短いものでした。コース中でポイントになりそうなのは、大小おり交ぜた木の根っこが横たわっている上り坂くらいで、あとは比較的簡単なコースでした。その登りは、試走時から押している人も多く、レース中は渋滞になること必至という感じでした。

「今回はハードテイルバイクにＭＩＢＲＯを履かせていつもの山を走行した。０１モデルのＳＣＨＷＩＮＮホームグロウンにＳＩＤフロントフォーク・クロスマックスＳＬの組み合わせ。タイヤをはめる時は、これまでになくはめやすかった。シラクやミトスに比べビードが柔らかいことがわかった。 以前ミトスＯ２を履かせたときはタイヤのグリップ力の方がフォークに勝っていたような印象が残っていたので、ＭＩＢＲＯ２．１にあっても同様の傾向を予想したが、結果は大いに異なるものであった。

使用環境：氷点下５～１０度の市街地圧雪アイスバーン
使用バイク：ＴＲＥＫ　Ｆｕｅｌ１００
空気圧：３５ｐｓｉ
一漕ぎしてビックリしました。大変滑りやすく歩行者も交差点で転んでいる状況の中、スパイクタイヤでもないタイヤがこれほど滑らないとは思っていませんでした。バイクを押し歩いてブレーキを掛けてみると、すぐタイヤがロックし使えそうには感じないのですが、実際に乗って荷重をかけるとブロックが良い仕事をしていることを体感できました。

使用バイク：Schwinn Homegrown（リジッド）
タイヤ　前/後：MIBRO/MIBRO　（推奨回転方向にて使用）
空気圧　前/後：2.0/2.0 気圧
路面状況：乾いていてとても良い
先週末に筑波山近辺を走ってきました。つくばのバイクショップFORZAのチーム練習です。コースは、登りが砂利のジープロード、ダート、舗装（峠）といろいろ走ってみました。降りは砂利とダートのシングルトラック、高速のバンクの連続するダートです。今回走った中で、まず書いておきたいのが、急な坂でのトラクションの良さです。良く行くコースですが、なかなか登れない激坂が２つあります。１つは、急なうえにかなり長いので、登り切ることは出来ないのですが、かなり自己記録を塗り替えて登ることが出来ました。驚きのあまり声が出てしまいました。

◆六甲トレール ◆１．８気圧での仕様も全く問題なし 　（体重６８ｋｇ，バイク１２ｋｇジャスト、フルサスフレーム使用） 　劇的に、登りでのトラクションがかけやすくなる。また、下りでのフロントタイヤの安定性とブレーキ性能の向上はトレールライドでは最適のタイヤではないかと思う。しかし、ＸＣレースとなると１．９５のタイヤのほうが良いような気がする。　セルフディスカバリー王滝１００ｋｍなどは２．１、　Ｊシリーズ　ＸＣではフロント２．１，リア１．９５もしくは両方１．９５。　ただし、僕はリアタイヤを酷使する傾向があるのと極端にパンクを嫌うので　４時間耐久などはフロント１．９５リア２．１がいいかなと思います

　二週間ぶりに御前山に行ってきました。ここしばらく雨も降っていなかったので、シングルトラックの路面はかなりしまった状態でした。所々霜柱が解けて滑りやすくなってはいましたが、気持ちよく走ることができました。　今回は、一人で行ってきたので前回制覇できなかった登りの二段坂だけを目指しました。それ以外の所は、休憩は短めにけれどもそんなにスピードは出すことなく流す程度にしました。　前回タイヤの空気圧はかなり低めにしましたが、今回は少し高めにしてみました。そのせいか、木の根を乗り越える時には少しスリップする感じはありましたがタイヤのグリップが抜けてしまって転倒するということはなく、滑った後にすぐタイヤが路面をつかんでくれたという感じがしました。