３０日もＭＩＢＲＯを履いたＹＥＴＩで行きました。前日の雨でややウェットになっているはずでしたが、あまり意識することなく走れました。岩面をコーナーリングしながら滑り落ちるタイトなコーナーでも、ドライの時と大差なくこなすことができました。これもＭＩＢＲＯの懐の深さでしょうか。

先日約5時間のトレ－ルライドをしてきました。本格的なＭＩＢＲＯでの走りは初めてでした。 私はＡＲＡＩ・ＭＵＲＡＣＡというクラブに所属してまして、今回は、現役Ｊシリ－ズ参戦選手2名とかなりハ－ドなトレ－ニングでの使用になりました。

まず手にとって最初に感じたのがタイヤのしなやかさです。いままで使ってきたサイドのぺらぺらなXCタイヤや、逆にトレイルでは厚過ぎるケーシングのDHタイヤとも違う新しい感触でとても期待が持てました。実際トレイルで乗ってみても、石などのギャップをタイヤ全体で取り込むようにしてショックを吸収してくれるといった感触で空気圧を上げていってもその特性は残っていました。
漕ぎに関してですが、今はチューブドで使っていますがそれでも十二分に軽いです。漕ぎ出しはセンターブロックのサイプが多少しなる感じがあるのですが、問題のないレベルだと思いますし、スピードがのってしまえばすいすいとバイクが進んでいきます。

まず、MIBRO TUBELESSを受け取って早速、シラクとゴムの感触が違うような印象を受けました。しっとりしているというか、柔らかそう、というか、うまく口では表せませんが、好感を持ちました。すぐに、MAVIC X3.1リムで組んであるホイールに装着してみたのですが、後から入れる側のビードをちゃんと溝に落としてやれば、なんの問題もなく装着できました。様子を見ながら４気圧程、空気を入れてみましたが、しっかりとビードもあがり均一に装着できました。回してみても偏っている所はなく、気持ちよく使うことが出来そうです。

１月２３日（日）、天候（曇・無風）、気温５℃、茨城県御前山
　今日は、いつもおじゃましているお店、宇都宮の「いちごさいくる」の仲間と御前山にツーリングに行ってきました。まずジープロードの緩い登りでは、体を温める意味もあってゆっくりと流します。そこでは、タイヤから砂利のデコボコ感がしっかりと伝わってきました。いつも使っているチューブドタイヤだとリム打ちパンクが心配なのと走りの軽さを求めて空気圧はかなり高めに設定していますが、今回は一緒に行った仲間から「空気甘いんじゃない？」と言われるくらいいつもより低めにしてみました。普通だったらこぎが重くなってしまうところが、見た目とは反対にいつもよりペダルが軽く感じられ、まずそこで驚いていまいました。

「ほぼ毎週末走る愛知県東部のＨ山周辺までは２０ｋｍ。以前は車で現地まで行っていたが今は殆ど自走で向かう。山走行にあわせ前後約２．１気圧でセッティングした。オフロード用タイヤに対してオンロードの性能を問う気はないが、コギが軽いに越したことはない。センターブロックに連続性のないＭＩＢＲＯだが、シラクに比べてもコギの重さは感じなかった。むしろ体力のあるうちは全くわからない。強いて言えば１コギ目２コギ目にやや重さを感じるが、それはタイヤサイズの問題かも知れない。

正直びっくりしました。自転車に乗っていて『にやっ』としてしまいました。道路の脇にはまだ雪が残っているのですが、走れないことはないので会社までの通勤で乗りました。
実は、チューブレスタイヤは初めてなので、そのせいかもしれませんが、一般的にいわれているように確かに走行の軽さを感じました。

関東地方は、先日の週末があいにくの天気でMIBROの試乗報告がなかなか出来なかったのですが、先日早朝ライドしました。
場所；自宅近くの丘陵地帯のシングルトラック
状況；雨上がりでぬれて滑りやすい。所々霜柱があります
自転車；VOODOO ビザンゴ　　マニトウｓｐｖ　　クロスMAX　　完全XC仕様です
始めの感想は、アスファルト路面で漕ぎがかるい。それと抜群にソフトな乗り心地。空気圧は2.1KGでしたが、いままで使用してたシラクとは比較にならないくらいです。また、砂利道の下りでは、ソフトな感触と粘るようなグリップ感で非常に安心して走れたのには感動しました！1.95以上の安定感があるようです。

本日、MIBROを装着して、近くの山を走りました。 以前はチューブレスタイヤを交換するのに大変苦労しました（２時間ぐらいかかりました）が、ＭＩＢＲＯの取り付けは、簡単に出来ました（２本で３０分ぐらい）。 トレイルまでの舗装路を走った感想は、よく進むす進むと言う感じでした。また軽いので、通常は避けて通る障害物ものりこえてみようと意欲が湧きました。簡単なギャップを乗りこえても乗り心地が良いので、楽ちんでした。

天候：曇りのち雨 タイヤ空気圧：前・後共２．０㎏/cm2 自宅から練習コースまでの１０ｋｍ程は平坦な舗装路を走ります。以前に予測した通り、ＳＥＲＡＣよりノイズは大きいですが思ったほど転がりが重いとは感じません。乗り味もソフトではありますが、ハンドルをこじってみてもタイヤがよれる不安な感じもなく、サイドウォールの剛性も高いと感じました。ショックを吸収するしなやかさと、タイヤ自体の剛性のバランスは良いと思います。

本日、クロニック　ジオにミブロチューブレス２６ｘ２．２５を履き近くの里山で走りました。まず、コギが軽くなったことに驚きです。普段は空気圧を3キロほどにして現地まで自走するのですが、今回のミブロは、フロント1.8キロ　リア2キロでも十分自走でき、しかもいつも使うギヤより一枚ハイギヤを使うことが出来ました。

こんにちはミブロ２６ｘ１．９５のモニターの吉田です。さっそく届いたばかりの新型ミブロのテストをしてきました。 ミブロですが、タイヤが届いて感じたことが、ゴムが柔らかいこと、そしてノブが低いこと。泥ずまりしにくパターンに感じました。重量もシラクＸＣと同等か軽いようでした。

早速八幡浜のコースで送られてきたＭＩＢＲＯを試してみました。使用状況は、フルサスのＭＴＢに取付け、空気圧2.0ｋｇｆ/ｃｍ2で使用しました。
評価としては、タイヤが変わっただけでここまで走りのスピードが速くなり、そして労力が少なく、余裕が持てるようになるとは驚きでした。

「幸運にもＭＩＢＲＯのモニターに選ばれたものの、実はチューブレスタイヤの装着は大の苦手。先日も無理にタイヤレバーでこじってレバーを折ってしまったばかり（本当はタイヤレバー使用禁止なのだが・・・）。
しかしモニターを引き受けた以上はまずタイヤをつけなきゃ始まらない。
ＩＲＣより送られてきた”チューブレス嵌め外しマニュアルＣＤ”（近日ｗｅｂ上で公開予定！ｂｙ ＩＲＣ）を見ながら最近購入したばかりのシマノのホイールからＩＲＣミトスＸＣＯ２チューブレスをはずしにかかった。
すると今まではすごく苦労していた取外しが、今回はバナナの皮のごとくするするっと外れた。