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■パンク発生率の大幅低減
チューブタイプのタイヤと比較して、リム打ちに対する耐パンク性が大幅に向上します。

■低転がり抵抗の実現
タイヤとチューブの間で発生する摩擦がなく、フリクションロスが解消されます。そのために転がり抵抗を大幅に抑制することが出来ます。

■乗り心地の向上
耐パンク性の大幅な向上により、低圧での走行を可能にし、より快適な乗り心地と低転がり抵抗を両立できます。

■ハンドリングの向上
チューブがなくなることによって、路面の状況をダイレクトに感じ、ハンドリングが向上します。

タイヤ内面にチューブと同じブチルゴムのエアーシール層を設けたIAS構造は、以下の優位点があります。

• タイヤ内面でのエアーシールの為、岩などによるタイヤ表面の傷でもパンクしない。
• ブチルゴムによるエアーシール機能で空気保持性が良い。
• ブチルゴムのエアーシール層のためパンクした場合タイヤ内面にチューブ同様のパンク修理を施すことが可能。