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MYTHOS/MTB
MYTHOS XC TUBELESS
26 x 2.10
26 x 1.95
「XC レースで勝つ！」ことを第一義に開発されたレース直系モデル。センターからショルダーのブロックを2 段形状にし、剛性と耐摩耗性をキープしたまま小型軽量化。ただし軽量でありながらも、グリップ性能・耐パンク性能にも優れている。また、やや張り出したサイドブロックが、スムーズかつシャープなコーナリングを可能にした。ややウェット～ドライまで、幅広いコンディションに対応。
SPECIFICATION
| サイズ | タイプ | ビード | 空気圧 | 重量（ｇ） | ||
| kpa | kg/cm² | psi | ||||
| 26 x 1.95 | TL | アラミド | 200-350 | 2.0-3.5 | 30-50 | 590 |
| 26 x 2.10 | TL | アラミド | 200-350 | 2.0-3.5 | 30-50 | 645 |
| 26 x 2.25 | TL | アラミド | 200-350 | 2.0-3.5 | 30-50 | 675 |
※チューブレスタイヤの嵌合時にタイヤレバーは使用しないで下さい。但しチューブレスタイヤ専用レバーはご使用いただけます。
USAGE
ブロックパターンの詳細
「XCレースで勝つため」の MYTHOS XCテクノロジー
センターからショルダー部分は、ブロックベースを2段形状に。それにより、剛性や耐摩耗性は十分に確保しつつ、ブロックの小型軽量化を実現した。またブロックの飛びや欠けを減少させるというメリットも。
2.レースを有利に進める最適なパターン配置
センターブロックとショルダーブロックは適度に連続的に、サイドブロックはやや張り出し気味に配置。この配置は、スムーズかつシャープなコーナリングを可能にするトレッドパターンの「最適解」。軽量タイヤでありながらも、優れたグリップ性能と高い耐パンク性能を確保している。
3.ロウアーな三角ノブはなくてはならない名脇役
センターとショルダー部分に低く配置した三角ノブは、突き刺しパンクを抑制。同時にスリップ抑制の機能も受け持つ。
FUTURE & TECHNOLOGY
タイヤ内面のゴム層によって空気を保持、シールするチューブレスタイヤの構造。 空気保持性が高く、耐パンク性でも圧倒的に優位に立てる。 パンクした場合でも、タイヤ内面にチューブ同様のパンク修理を施すことが可能。
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